中国近30年来的飞速城市化发展，缔造了无数奇迹，但也带来非常多的城市问题。我们的城市表情还让人愉悦吗？我们的城市故事还动人吗？

　　世界上有很多独具魅力的城市。我想请问各位，你从那些城市旅游归来，它们留给你的深刻印象是什么？是那些城市商务中心高耸入云的高楼大厦吗？显然不是，它们留给你深刻印象的，一定是城市独特的文化意象。

　　而如今，我们很多的城市已经失去了它独特的品格，就像我们常说的“千城一面”，为什么从南走到北，中国城市都长得一个样？

　　城市是能教育人的，一座什么样的城市，就会培养出什么样的人。

　　如果说我们前30年的城市化进程，带来的是城市庞大的规模；那么未来，我们将转向城市质量和城市文化的提升。如果说我们前几十年的城市建设是围绕经济这个核心的话，那么我们的未来城市将围绕文化这个核心。

　　我之所以这么说，是有理由的。

　　2004年，美国哈佛大学有一项重要的研究成果，核心结论是，世界经济发展的重心正在向文化积累厚重的城市转移。很显然，这个结论不是凭空得出的，这样一个结论背后是几百页的数据、分析，其实是在探讨人类未来城市的发展趋势。

　　如果我们把一座城市的建设以百分比的形式呈现出来，那么其中60%代表这个城市的布局和功能，包括基础设施等城市硬件建设。在这方面，今天中国很多的大都市，甚至包括中国的二三线城市都已完成得很出色。

　　可以说，这60%的城市建设像是金字塔的底部。那么，再上面的25%是什么？是城市的更新、再生，它是软性的、具有生长性的东西，能够给城市居民带来愉悦感和幸福感。这25%，今天在中国的一些一线城市特别是沿海城市中做得也不错。

　　那么，在塔尖的那15%是指什么？是这个城市的灵魂，是精神，是艺术。艺术是城市的精神角色。为什么那么多城市“千城一面”？因为我们的城市没有独特的品格，而这些独特的品格，是基于文化因子而创造的。

　　如何从一座功能城市转变成一座人文城市，这是今天我们的城市建设者应该着重思考的问题。

　　公共艺术能引领城市设计，激活这个城市

　　公共艺术是城市文化的助推器，而事实上，公共艺术在今天的中国却经常被误读。很多人觉得，公共艺术就是公共空间的艺术品，这是不对的。公共艺术的价值不仅仅是满足城市的装饰，还能引领城市设计，甚至还能激活这个城市。

　　2016年，在蒙特利尔，一座美术馆前面的城市主干道上，一位建筑师设计了很多行者的脚步。就是这么一个简单的街区设计，给这座城市带来了活力，每天有很多人循着这些脚步前行，让居住在这座城市里的人和来这里旅游的人都有一种愉悦感。

　　2013年5月2日，在香港维多利亚港湾，荷兰艺术家弗洛伦泰因·霍夫曼的“大黄鸭”正式下水，引来数百万人的围观。2014年9月，霍夫曼在中国台湾设计的25米长的“月兔”，也同样吸引了250万人前来观看，所带动的经济效益非常可观。

　　2016年，在意大利赛尔湖的几个岛之间，艺术家克里斯托搭建起了几座金色的浮桥和浮动码头。这个公共艺术项目，为当地带来了大量的旅游人口，提升了知名度，带动了当地的经济。

　　再来看看我们2009年在郑州所做的一个公共艺术实践。

　　郑州有一条废弃的铁路，当地政府要把这条铁路拆掉。铁路的左边是一条公路，右边是一条河道，当地政府想把这个地块改造成一个青铜文化的主题雕塑公园。

　　当时我带着学生们去调研，查阅大量的历史资料后，我们决定把这个公园命名为“1904公园”。为什么是1904呢？因为1904年第一辆蒸汽机车来到小小的郑县，把郑县的经济带动起来，最后发展成今天的交通枢纽——郑州。

　　“1904公园”毫无疑问是一段城市的记忆走廊。让现在的人们去看一看当时郑县车站的建筑，想象当年那些形形色色候车的人，我们正是用这样的方法去唤醒人们沉睡的记忆。

　　但是，仅有这些是不够的。我们还需要创造城市文化的生长性。怎么去创造呢？这里有一个火车头和一节车厢的艺术装置，但这不仅仅是一个符号，不仅仅要让人知道这里曾经有过蒸汽机车。这个艺术装置同时还是一个游戏场地，孩子们可以在这里游戏、玩耍。很显然，它已经成为一个集娱乐、休闲、旅游于一体的多功能空间。

　　我们还希望在“1904公园”里再创造新的故事。我们在铁轨上设置了一对情侣的雕塑，他们各自站在一条铁轨上，倾斜着身子，手拉着手。这对情侣前面几十米的枕木被换成了金属枕木，上面刻有很多中国古代有关爱情的诗句。

　　很多情侣来到这里见证他们的爱情，他们也和雕塑一样，手拉着手走过这段轨道，拍下甜蜜的照片。不光是情侣，还有拍婚纱照的准新郎新娘、纪念结婚周年的夫妻们，以及大量游客，都来到这里拍照留念。这个1.5公里长的公园成了郑州最浪漫的地方。

　　我们还推出了一个“60%公共艺术计划”，也就是说，艺术家只完成60%的作品，剩下40%由市民一起参与完成，通过这样的方式，让人们与这座城市的历史、地域形成对话，发酵出新的故事。60%公共艺术计划的实质，就是让城市焕发活力，唤起人们对城市美好生活的向往，让人们感受到这座城市的魅力，让人们的生活具有愉悦感。

　　在古代欧洲，一位艺术家可以规划一座城。比如，雅典卫城的总规划师是雕塑家菲迪亚斯；米开朗基罗是区域规划的专家；　达·芬奇曾做过拉莫斯古城的城市规划，他创造的网格化广场和建筑已经成为经典。

　　而随着现代城市规模的不断扩大，今天不可能再出现一位艺术家去规划一座城市，但是用公共艺术去营造城市空间，甚至引领城市设计，是完全有可能的。

　　宜居的最高标准，是艺术化的生存方式

　　明清北京城的规划，曾经被美国权威建筑学家贝肯评价为“在地球表面上，人类最伟大的个体工程”。

　　燕王朱棣选定北京为都城，当时北京城的规划遵循了中国2000多年前周礼《考工记》里中国人对王城布局的整体理念。什么叫“左祖右社”？什么叫“面朝后市”？左边（东面）是祭祖的太庙，右边（西面）是祭天地的社稷坛，南面皇宫，北面是集市。中山公园里为什么会有五色土，有社稷坛？这是2000多年前中国老祖宗规划的王城布局。

　　所以，2008年我们为奥运点火仪式做策划时，曾经这样设想：第一把火在永定门城楼点燃，通过冷焰火和激光束，传导到天坛、前门、故宫建筑群、景山万春亭、鼓楼和钟楼，最后从钟楼通过激光束点燃鸟巢的火炬。这个点火仪式，寓意着北京这样一座具有深厚历史底蕴的城市，文化绵延5000年，从过去不间断地走向未来。

　　世界上有很多城市像北京一样，也面临着大量旧有建筑的改造。如何保留历史的传承、历史的文化基因，又能满足现代都市人的行为和心理需求，这是一个艰巨的城市改造新课题。

　　为了迎接1992年奥运会，巴塞罗那启动了都市的再开发计划，在城八区选择了400多个区域，进行艺术化的改造。

　　举其中一个简单的案例：一条306米长的道路隔离带，两边是单行车道，这是城市交通的功能区域，同时也是一个公共艺术项目。这个道路隔离带有几米高的落差，由艺术家、建筑师、市政工程人员等组成联合小组实施改造。

　　改造后的道路隔离带中，有波浪式的绿化带，有人行道、残疾人坡道，还有城市雕塑，形成了一个整体景观。其中特别有意思的是，城市的老建筑被拆掉了，保留了一扇墙体，设计师将它改造成一个像瀑布的景观，既是城市记忆，又为新空间带来了艺术性，成为人们可以交流的互动空间。

　　城市设计还需要不断反思和改进。

　　首尔的清溪川是市中心的一条河流，原来曾被覆盖成为暗渠，还在上面兴建高架道路，后来重新挖掘河道，把这条河流还给城市。现在，清溪川已经成为首尔市中心的一个休闲地标。

　　今天，世界上很多都市都在倡导未来生活。明日城市应该是什么样子？虽然人们对“慢生活”、“软城市”有各种各样的畅想，但我认为，宜居的最高标准是艺术化的生存方式。

　　所以，我们倡导，让城市管理者、艺术家、建筑师、工程人员、普通市民共同来探讨如何建设我们的未来城市。只有这样，我们才能真正地迈向城市的文化复兴，让我们的城市表情更加愉悦，让我们的城市故事更加动人。

　　（作者为中央美术学院城市设计学院院长）